北京市真空锅炉运行操作规定？有两台或两台以上的风机并行向同一管道输送气体叫并联运行。采用并联运行的目的是可以以增减风机运行台数来适应更大范围的锅炉流量调节，既能保证每台设备的经济运行，又不致因其中一台设备的事故而造成主设备停运。另也避免单风机运行时，风机结构庞大、设备造价高、制造困难等问题。
在过热器管内清洁和蒸汽流速相同的情况下，管壁温度决定于管内的蒸汽温度和热负荷的大小。因此过热器管发生超温过热损坏大多发生在靠中部的管排。
锅炉运行中控制稳定的一、二次汽温对机组的安全经济运行有着极其重要的意义。当汽温过高时，将引起过热器、再热器、蒸汽管道及汽轮机汽缸、转子等部分金属强度降低，导致设备的使用寿命缩短。严重超温时，还将使受热面管爆破。若汽温过低，则影响热力循环效率，并使汽轮机未级叶片处蒸汽湿度过大，严重时可能产生水击，造成叶片断裂损坏事故。若汽温大幅度突升突降，除对锅炉各受热面焊口及连接部分产生较大的热应力外，还将造成汽轮机的汽缸与转子间的相对位移增加，即膨胀差增加，严重时甚至发生叶轮与隔板的动静摩擦，造成剧烈振动。此外汽轮机两侧的汽温偏差过大，将使汽轮机两侧受热不均匀，热膨胀不均匀。因此，锅炉运行中对汽温要严密监视、分析、调整，用最合理的方法控制汽温稳定。
由于两侧水冷壁的吸热，使得进入过热器的烟气温度在水平方向上是两侧低中间高。过热器管的过热损坏大都发生在烟气温度较高的靠近中间的管排，两侧过热器的损坏较少发生（焊口泄漏的情况除外）。由于烟气走廊处的烟气温度较高，使烟气走廊两侧的过热器管壁温度更易升高。在生产中，时常遇到烟气走廊两侧的过热器管因超温而发红的情况。
如何调整锅炉过热汽温和再热汽温？
炉膛内火焰的温度不是与燃料量的增加成正比的。大量试验和生产实践证明，锅炉从50％额定负荷到满负荷，炉膛内火焰的温度升高不超过200℃，炉膛内辐射传热量的增加最大不超过80％。由于进入炉膛的燃料增加一倍，而炉膛内水冷壁的辐射吸热量增加不到一倍。虽然负荷增加对流受热面的吸热量增加，但由于水冷壁的辐射吸热量占全部吸热量的95％，对流吸热量仅占5％，所以负荷增加，水冷壁的吸热量所占的比例下降。